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もうだいぶ前に出来上がっていたメス型。 シリコンと樹脂＋ガラスクロスのバックアップで 作ってありますが、シリコンの厚みが薄いので 抜けがイマイチ良くありません。 シリコンと樹脂＋ガラスクロスのバックアップの方法は オリジナルの手法で、またの機会に説明します。 |
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各パーツのメス型。 スクリューはペラシャフト、シュラウドリングは 真鍮板のステーをセットして注型します。 左の細かいパーツの型は、注ぎ口の径が１０ｍｍで キャストを流してから１０ｍｍのロッド棒を押し込んで 強引にキャストが行き渡るようにしています。 |
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フロントガードとマグネットアンカー 緩衝装置の部品は、アンチモニー合金の流し込みで 作ってあります。 この合金の流し込みでパーツを作るのが 結構、楽しいんです。（＾＾） 失敗しても、また溶かして流し直せるし きれいに出来上がると、一人ニヤニヤ喜んでしまう・・・ メス型は普通のシリコンの型ですが まったく問題は、ありません。 |
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船体はメス型同様、すでに抜いてあります。 とりあえずパーツを組んだ状態。 |
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シュラウドリングとスクリューは、こんな感じ。 シュラウドリングのステーは、もっと細いのですが 適当な材料が無いのと、強度からこの真鍮板を 使用しました。 |
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| メカボックスは別取りのＦＲＰ製で、パッキン部外周には 剛性を出すために、２，５ｍｍのピアノ線を積層時に 埋め込んであります。 要のピストンバラストはトルクのある双葉のセールサーボで ピストンを動かして、空間容積の変化で浮力を変えます。 容積は約２７ｃｃですが、これで潜航浮上は充分に出来ます。 推進用モーターは２０Ｖ仕様のRS-365モーターで、７，２Ｖでは 回転がゆっくりですが、さらにタミヤのハイスピードギャで 減速（１８：１）して目にも止まるような回転でペラを回しています。 |
超スローなモデルだからこそスラスターが有効なんですが 当初予定していた水車式のスラスターでは推力が 足りませんでした。 もっとも、３８０モーターで回せば充分なパワーは出ますが 省電力設計でノンビリゆっくり遊べるモデルにしたいので 現行の省電力モーターFC-280SAは、そのままで スラスターを作り直す事にしました。 |
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現在製作中のスラスターです。 このタイプでは二つ目で、一つ目の結果が良かったので ペラのピッチを変えて作り直しています。 最近、中学校時代から使っていたハンダゴテが、いよいよ ダメになり、ダイソーで４０Ｗのコテを買ってきました。 配線やちょっとしたハンダ付けなら１５Ｗのもので済ませていますが 真鍮細工では湯流れが悪いですからね。（＾、＾ つづき |